如今，智能单元的特征是许多新能量车辆的“标准配置”。但实际上，许多汽车公司在宣布“ Word Games”时会玩“ Word Games”，故意模糊了“调整”和“自动驾驶”之间的限制，这使得消费者错误地认为车辆可以用双手驾驶，但事实并非如此。除了“任何营销语音设计”外，一些汽车公司还将车辆性能参数更改为通过OTA任意的，即在线远程更新，这会损害汽车所有者的权利和利润。为了解决该行业的各种混乱，国家监管局和工业技术和信息部最近发出了有关加强和管理生产一致性以及NUEVS智能连接能源车，生产和标准化促进的一致性的通知（评论草案）。领导该行业的健康发展。与以前的政策相比，新法规的语言更加严重，“否”时间包括“无时间”和“推动软件版本，这些软件版本尚未完全证明和验证用户”，“没有通过OTA进行失败的情况，即通过在线远程更新中的隐蔽失败。通过在线远程更新。驱动器滥用的驱动程序，以防止这些步骤，以防止这些步骤。法规，公共安全部门的交通安全研究中心：通过法律定义，社会上的自主驾驶支持驾驶与辅助驾驶员的常规驾驶员没有什么不同。他们用双手牢固地固定方向盘，注意双眼的道路状况，并随时准备好照顾车辆。为了回应当前为该行业的功能广告中断，当公司向消费者提供有关单位自动化级别，系统能力，系统限制等以及虚假或错误的存在的信息时，请求意见的草案必须是真实的和包容性的，以确保消费者被剥夺。它明确指出，确保没有错误或错误的存在。在具有组合系统或驾驶辅助特征的名称和营销中，公司并不意味着消费者考虑驾驶引擎，并且具有真正避免滥用的特征。专家说，这建立了红色假宣传线。这将更好地保证乘客安全，并鼓励公司留下营销技巧，并专注于技术的研究和开发以及产品优化。 OTA或在线远程更新一直是消费者的普遍关注点。以前，一些汽车公司通过OTA更新或未删除的软件版本随机更改了车辆性能参数，例如范围，输出等。此外，一些汽车公司的OTA P Updatesara涵盖了硬件和车辆软件中的缺陷，隐藏车辆的安全风险，并避免传统的退休程序。从这个意义上讲，寻求意见的草案表明，如果不进行演示文稿，将不会进行OTA更新活动，将不会施加完全证明的软件版本，而不会在用户中验证。对于经常进行OTA更新活动的公司，市场法规的州政府将进行主要的多个控制和特殊检查。 Tongji大学的汽车院长Xiong Lu：汽车被驱动Autonomou之后狡猾，可能有多个功能。公司无法调查这些缺陷的基本原因，并在上面告知它们，但是它们可以通过OTA掩盖问题。此外，在当前的市场环境中，Co Companiesthey首先要改善其OTA，新功能可能有缺陷。出现缺陷后，公司将通过上一个更新涵盖上一个更新的缺陷。新法规旨在规范公司的OTA行为，目的是防止与公司竞争。这种标准化的OTA行为在公司中是一个混乱的OTA，并减少并防止更多更新。据了解，公众可以在9月15日之前通过官方渠道提供评论。专家说，一旦实施了最终政策，预计将为新能源车的智能和连接行业创建更明确的开发规则，并在“技术进步”与“安全和控制”之间平衡。
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