原标题：锦标赛自行车上的顶级阀门是如何制造的？如果在摩托车发动机上安装一个直径只有4毫米的阀门，是否能够“承受”800摄氏度的高温？如果“压缩”阀门材料的密度，使其比常用的钛合金更轻，那么赛车中会发生什么变化？ 3月底，成立两年的中国品牌张雪摩托车在葡萄牙举行的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中量级组夺冠，打破了国外品牌在该类别数十年的垄断。大约四秒钟前他越过界限的那一刻，这些问题就得到了具体的答案。位于广东佛山的季华研究院（广东省先进制造科学技术研究院）的研发团队，20年耕耘，为冠军摩托车锻造优质气门。 “对于摩托车来说，发动机是‘心脏’，气门是摩托车的‘心脏’。“呼吸系统”。进气门控制空气进入气缸，排气门排出燃烧后的废气。一进一出决定了发动机的功率。”该所材料科学与技术研究部主任李晓兵说：“排气阀在高温下的运行性能往往会影响比赛成绩。”走进际华实验室中试车间，高端数控机床发出低沉的噪音，传送带不断滑动，机械手动作灵活。工作台上两根稻草状金属片底部贴着的喇叭口是自主研发的。 “2000年，我们中科院金属研究所就发现钛铝合金具有巨大的科研潜力，并相继产生了许多原创性成果。”研发团队负责人刘奎说。2021年5月，研发团队抵达际华研究院，开始探索产业化路径，借鉴本土制造优势，配套产业链。之后，研发团队开发联系了张雪摩托，发现了合作机会。 “张雪摩托车在研发高速大排量发动机时，传统材料太重，无法提速。钛合金密度较低，但不耐高温。当时我们也在探索新材料应用场景，很快一拍即合。”经过一年的时间，研发团队成功掌握了细棒铝钛合金气门的稳定成型工艺。发动机更换新气门后，转速稳定提升至14000转/分钟，比传统材料高1000转/分钟以上，进排气效率提高ncy进一步优化。此外，这种新材料可以承受800摄氏度以上的高温，并提供更高的性能。稳定的。张雪的摩托车需要用于 3 缸和 4 缸发动机的细杆直径气门。 “与单缸发动机相比，它的直径仅小1到2毫米，但金属间化合物越薄，就越容易破裂，使其产业化难度增加几个数量级。”李晓兵说。挤压工艺，但毫无进展……从模具、润滑剂、加热温度到退火工艺，研发团队一步步探索和改进，最终实现了细棒铝钛合金阀门的可控生产。中标后，张雪摩托向研究院下了阀门批量订单。 “对于民用市场批量生产新产品来说，成本非常重要。我们公司成立了新材料有限公司。，有限公司不断改进工艺，使阀门的生产成为可能。质量更稳定，性能更高。 “未来，我们预计新材料将在刹车盘、航空发动机叶片等领域拓展。”李晓兵说。际华实验室是广东省在省内成立的首批实验室之一，已申请发明专利3026项，培育了25家企业，其中国家级专业企业1家，新“小巨人”企业3家，相关企业产业规模超过50亿元，我们正在探索构建产学研全链条创新生态圈。
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